本文摘要:在,这个城市,巴西利亚:巴西一个只有很短历史的大城市,活力从何而来?与科斯塔和内梅耶尔相比,雅各布斯充其量是建筑领域的“票友”,但她在1961年发表的《美国大城市的生与死》却对后来的城市规划产生了深远的影响。

巴西利亚

整个城市就像一架即将起飞的飞机……从到年花了好几个月才建成,一座从规划而来的城市在巴西中部的广阔荒地上拔地而起……这个“鼻子”就是全荃广场,周围是造型独特的建筑,比如总统府的最高法院和议会大厦……区别就是雅各布斯指的是街道上的行人数量和犯罪率的关系来理解城市规划。科斯塔和内梅尔希望通过城市规划来设计和构建一个社会模型.在,这个城市,巴西利亚:巴西一个只有很短历史的大城市,活力从何而来?巴西利亚是巴西的一个大城市,被称为世界城市历史上的一个里程碑。这座城市几乎是按照设计图纸精确建造的,看起来更像是一门宏伟的建筑艺术。这座由巴西建筑师卢西奥科斯塔和奥斯卡尼迈耶完成的杰作反映了他们对建筑改造社会的执着理念。

车站距离巴西利亚市中心244米低的电视塔很远,你会惊叹于两位建筑师的想象力。整个城市就像一架将要起飞的飞机。“鼻”是三权分立的正方形,四周是造型独特的建筑,如总统府、最高法院、议会大厦等。“机身”是一条长8000米、长250米的道路和草坪;南北两翼,各宽约7公里,分为住宅和商业功能区。

从1956年到1960年,花了41个月的时间才建成,一座规划中的城市从巴西中部的大片荒地中崛起。1987年,这座拥有短短27年历史的城市,以其精辟的规划和独特的建筑,成为世界上最古老的“文化遗产”。

像许多初来巴西利亚的人一样,我经常对城市规划的力量感到惊讶。然而,每当我为交通堵塞或做一些小事而心烦意乱时,我总是会想起美国作家简雅各布斯(Jane Jacobs)的经典名言,“城市不能被简化为一件艺术品”。一些在这里工作生活过一段时间的居民也有同样的感受。

英国建筑评论家迪萨迪克(Dee Sadic)看到,每个周四晚上,巴西利亚机场后面都挤满了人,因为所有的居民都想回到不太美丽但更富有、更热闹的家乡享受周末。哈佛大学教授爱德华格尔(Edward Gl)发现,在巴西利亚,没有车是很难走的,在空荡荡的人行道上,行人很少。

严格区分商业、酒店、住宅等区域,以及广场、草坪、慢车道,不仅削减了成年人的市场需求,也疏远了城市的人气。而城市是一个简单的有机系统,它的活力来源于功能的多样性。与科斯塔和内梅耶尔相比,雅各布斯充其量是建筑领域的“票友”,但她在1961年发表的《美国大城市的生与死》却对后来的城市规划产生了深远的影响。

通过这本像记者笔记一样的专著,雅各布斯展示了她对城市规划及其与社会发展模式的关系的解读。在雅各布斯,很明显,城市结构不应该与社会功能相结合。像科斯塔和内梅尔一样,雅各布斯对城市规划的观点也有他对社会模式的依恋。

区别是指Jacobs是指街道上行人数量与犯罪率强弱的关系来理解城市规划;科斯塔和内梅耶尔想通过城市规划来设计和构建一个社会模型。巴西利亚的规划深受法国著名城市规划师纳柯布西耶的思想影响。

柯布西耶痴迷于一个乌托邦式的想法,期望通过城市设计和规划来阻止社会革命,建设更幸福的社会。巴西总统罗塞夫称内梅耶尔是一位革命者,是新时代建筑的倡导者。然而,建筑的极致并不意味着城市生活中的人与自然。

“革命”的理念可能仅限于建筑创意,但不一定用于在城市社会生活中构建人与自然。从上到下的规划,往往更容易忽略图纸上的城市建筑与居住的城市地块之间的联系。独特的建筑、便捷的道路以及装饰在它们之间的城市园林,在规划图纸上是很难营造出来的,但城市的亲和力是不一样的,一些微小的细节是无法在图纸上表现出来的。

比如总有老人带着孩子走在街上,树荫下能看到窃窃私语的情侣,邻居隔三差五就经常见面,还有那些近在咫尺的卖杂货和必需品的小摊小铺……巴西利亚,20世纪城市规划的杰作,给人留下了太多的思考。城市的活力从何而来?它是由非常规的高层建筑和宏伟宽阔的广场建造的,还是来自生成中拥挤、舒适和受欢迎的街区?。

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