本文摘要:今年大众两大合资品牌在国内很活跃,但远离德国老乡的大众品牌还在痛苦中。

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今年大众两大合资品牌在国内很活跃,但远离德国老乡的大众品牌还在痛苦中。由于废气闸门事件,大众集团内部上下都受到了非常严重的影响,由于罚款、停止销售、免职、拒绝调查等一系列动作,大众集团遭受了经济、信用等多方面的损失。

三年过去了,大众不仅不受废气闸门事件的影响,最近又有了以前的新情况。2015年9月18日,美国环境保护厅(全称EPA )和加利福尼亚空气资源委员会(全称CARB )主导发布,根据部分大众产品在美国废气测试中没有用作弊软件控制测试结果, 美国环境保护局当天否认大众汽车长期用于大气污染检查软件,根据《洗手空气法》规定,违反的最低一辆车的罚款金额超过3.75万美元,因此大众合计与美国相关的48.2万辆汽车的罚款金额是最高的检测出作弊不道德的车辆搭载了包括2009-2015种捷克、甲壳虫、高尔夫、音频A3、2014-15种伙伴在内的大众集团制造的2.0TDI柴油机。最初德国科学家在欧洲开展道路排气测试时发现这些车在经过中不喷气排气门妨碍了大众在德国的信用,排气门面临着史上最严重的危机,面临着世界上最严重的危机大众集团在废气闸门事件发生后的3年内更换了3名CEO,将研究开发战略的方向转变为推进和电动简化的加速等。但是大众尾气门的事件还没有结束,事件的暴露引起了世界各国的大众调查,其中自然离不开德国本国。

据最近消息,德国巴登-符腾堡州和北莱茵-威斯特法利亚州将大众集团告上法庭。其中,在巴登-符腾堡州,包括警官在内的许多机构销售配备废气测试作弊软件的大众汽车,无法在期限内与大众妥协。废气闸门后出了问题,一波一波又起,废气闸门事件的风头还没过,大众集团又面临了新的事件。最近,一家外部媒体认为大众品牌从2006年开始隐瞒事实非法销售测试车辆,在欧洲和北美市场可能达到1.7万辆,但大众集团的其他品牌受到了影响没有具体政策规定测试车不能销售,但大众集团隐瞒这些车辆的身份开展销售,包括对市场监察局和消费者的愚弄,在这些本来研发完成后不应该在内部归档的车辆流入市场。

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更严重的是,大众首席执行官迪斯在2016年传达了这一消息,但他至今没有停止。现在德国当局正在调查是否对大众汽车处以更轻的罚款。接二连三的事件,全面叛乱了这几年大众集团的形象和信用。

笔者也是大众的粉丝,看到这样的消息也非常失望,但在大众集团内需要以强烈的态度认识和改过自新。

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