本文摘要:联盟运营委员会同时审查了11月董事会明确提出的重要项目。除了协商各成员公司的战略主题外,在当天的会议上,联盟运营委员会还采取措施缓和对主要战略主题的讨论,增进更有效的资源共享,包括协助三家成员公司加强竞争力,提高业绩。

运营

2月1日,雷诺日产三菱联盟宣布,联盟最近达成了新的框架协议,进一步强化了商业模式和组织结构。三家公司都表明了联盟各自战略和加强竞争力的重要性。在日本横滨召开的联盟运营委员会上,新的框架协议每月批准后,利用各自的优势为成员公司构筑更多的价值,构成战略秩序。联盟运营委员会同时审查了11月董事会明确提出的重要项目。

面对汽车行业向新的移动通勤服务的转变升级,这些项目将帮助各成员公司提高竞争力和盈利能力。除了协商各成员公司的战略主题外,在当天的会议上,联盟运营委员会还采取措施缓和对主要战略主题的讨论,增进更有效的资源共享,包括协助三家成员公司加强竞争力,提高业绩。

运营

新的框架协议使成员公司各自的优势充分作为发展方案的一部分,联盟共同建立领导-伙伴式的合作模式。特别是在现在的新技术层出不穷、创造周期大幅变慢的商业环境中,利用这种新模式,各成员公司将集中在各自的优势领域,最后使三家公司受益。

在各自的优势领域,各成员公司充分发挥领导作用,确保各资源得到有效部署。这种合作模式利用各公司的优势加强了产品和新技术在各地区的领导作用。新方案需要提高联盟项目的效率。

公司

例如,在这个模式下,某个技术或某个地区最没有竞争力的成员公司在这个领域分担项目领导,增加资源浪费,帮助所有成员公司提高效率。加强联盟管理,保证有效继续执行联盟运营委员会,由各成员公司的会长或CEO组成,与雷诺、日产汽车、三菱汽车的董事会积极合作,加强管理,为各成员公司的利益有效运营这些措施保证成员公司在拥有自主权的基础上在一定程度上积极开展联盟内的合作。联盟运营委员会最重要的要求1 .在市场地区,三家成员公司成立了特定地区的基准公司:联盟中国市场的基准公司是日产,欧洲市场的基准公司是雷诺,东南亚市场的基准公司是三菱。

2 .在工程技术领域,合作方案使用领导/第一时间者模型,推广到平台、动力系统、关键技术。因此,在特定领域,其中一家公司坚决开发联盟中的关键技术,并管理联盟合作伙伴之间的共享。3 .联盟运营委员会还要求从2020年开始分割三家成员公司在欧洲的CAFE得分。4 .在轻商用车(LCV )中,雷诺在法国桑杜维尔工厂开发生产基于雷诺Trafic平台的三菱面包车,销售到大洋洲地区。

利用

5.3家成员公司的中期战略计划将于2020年5月左右同时公布。这个计划反映了联盟运营董事会的根本决定。

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